Unde este acum Francesco Schettino, căpitanul navei Costa Concordia? Ce s-a întâmplat cu omul care a abandonat vasul în timp ce se scufunda
Citeste mai mult despre:
Costa Concordia croaziera Francesco Schettino,
„Shipwrecked: Nightmare at Sea”, un documentar lansat recent readuce în atenție una dintre cele mai grave tragedii maritime din istoria recentă.
Gallery
În noaptea de 13 ianuarie 2012, vasul de croazieră Costa Concordia, care transporta aproximativ 3.200 de pasageri și peste 1.000 de membri ai echipajului, naviga în Marea Mediterană când a lovit un recif în apropierea insulei Giglio, din Italia, și a început să se încline periculos.
Dezastrul s-a soldat cu 32 de morți și zeci de răniți. La scurt timp după incident, compania Costa Cruises l-a considerat responsabil pe căpitanul navei, Francesco Schettino, acuzându-l că a deviat de la traseul stabilit și a condus vasul prea aproape de țărm, provocând impactul.
Potrivit anchetatorilor, căpitanul nu s-a bazat pe sistemele electronice de navigație ale navei, ci pe propria apreciere a distanței față de țărm. Ulterior, el a fost acuzat că a subestimat gravitatea situației, nu a alertat la timp autoritățile și a părăsit vasul înainte ca toți pasagerii să fie evacuați.
„Credem că a fost o eroare umană. Căpitanul nu a respectat ruta autorizată”, declara la acea vreme Pier Luigi Foschi, directorul general al Costa Cruises.
Francesco Schettino a devenit căpitan în 2006
Schettino s-a alăturat companiei Costa Crociere în 2002, iar în următorii ani a avansat în ierarhia echipajului. În 2006, a fost promovat din funcția de ofițer secund la cea de căpitan.
Potrivit Business Insider, de-a lungul timpului și-ar fi câștigat reputația de comandant cu un stil de navigație riscant.
Schettino ar fi deviat intenționat traseul pentru un „salut” în largul insulei Giglio
Manrico Giampedroni, managerul serviciilor hoteliere de la bordul Costa Concordia, povestește în documentar că, în jurul orei 21:00, pe 13 ianuarie 2012, Schettino i-a spus că un șef de sală îl rugase să facă un „sail-by salute”, adică o apropiere spectaculoasă de insula Giglio, deoarece mama și sora acestuia locuiau acolo.
„M-a întrebat dacă vreau să merg pe puntea de comandă pentru acest salut. Mi s-a părut ciudat, pentru că era noapte și nu era mare lucru de văzut. Dar era decizia căpitanului, așa că am mers”, a povestit Giampedroni, potrivit People.
Astfel, nava ar fi părăsit traseul planificat prin Mediterană. Martorul spune că a observat cum vasul se apropia tot mai mult de insulă fără să reducă viteza.
La scurt timp, pasagerii au auzit un zgomot puternic și au simțit cum restaurantul și întreaga navă încep să se încline. Imaginile surprinse în sala de mese îi arată pe oameni intrând în panică și încercând să înțeleagă ce se întâmplă.
„Doamne, ce am făcut?”, este auzit spunând Schettino în înregistrările de pe puntea de comandă.
Partea stângă a navei a lovit reciful Scole Rocks, iar apa a pătruns în corpul vasului, provocând înclinarea acestuia. Costa Concordia a rămas fără energie electrică și a continuat să se scufunde și să plutească în derivă.
Inițial, echipajul le-a transmis pasagerilor prin sistemul de sonorizare că este vorba doar despre o pană de curent și că situația este sub control, îndemnându-i să se întoarcă în cabine. Potrivit înregistrărilor telefonice, aceeași versiune a fost transmisă și Gărzii de Coastă din Livorno.
„Nu le spuneau adevărul. Probabil căpitanul încerca să se exonereze de responsabilitate”, susține Giampedroni.
Abia la aproximativ 70 de minute după impact a fost dat ordinul de abandon al navei. Însă înclinarea puternică spre tribord a făcut extrem de dificilă lansarea mai multor bărci de salvare. MAI MULTE IMAGINI ÎN GALERIA FOTO DE MAI SUS
A abandonat nava în timp ce sute de oameni aveau nevoie de ajutor
Potrivit documentarului, Schettino a fost văzut într-o barcă de salvare în timp ce numeroși pasageri și membri ai echipajului se aflau încă la bordul navei.
Transcrierea convorbirii dintre Schettino și căpitanul Gregorio De Falco, de la Garda de Coastă din Livorno, a devenit celebră în întreaga lume.
„Întoarceți-vă pe navă și spuneți-mi câte persoane mai sunt acolo. Schettino, poate că v-ați salvat din mare, dar veți plăti pentru asta. Urcați înapoi la bord, la naiba!”, i-a ordonat De Falco.
Într-o altă înregistrare prezentată în instanță, Schettino, aflat deja într-o barcă de salvare, susținea că pe navă mai erau „cel mult zece persoane”, în timp ce Garda de Coastă estima că aproximativ 300 de oameni nu fuseseră încă evacuați.
Schettino a negat că și-ar fi abandonat pasagerii și a susținut că, dimpotrivă, a salvat numeroase vieți.
„Căpitanul laș” a fost condamnat la 16 ani de închisoare
Schettino a fost arestat și acuzat de omor din culpă, provocarea unui naufragiu prin neglijență și incompetență, abandonarea a sute de persoane aflate în pericol și faptul că nu a fost ultimul care a părăsit nava.
După un proces care a durat 19 luni, pe 11 februarie 2015, instanța l-a condamnat la 16 ani de închisoare: 10 ani pentru omor din culpă, 5 ani pentru provocarea naufragiului și un an pentru abandonarea pasagerilor.
De asemenea, i-a fost interzis să mai exercite anumite funcții timp de cinci ani.
Timp de doi ani a încercat fără succes să obțină anularea condamnării. În mai 2017 s-a predat autorităților și a început executarea pedepsei. Alte cinci persoane au fost condamnate în același dosar.
Unde se află acum Francesco Schettino
Din mai 2017, Francesco Schettino își execută pedeapsa de 16 ani în închisoarea Rebibbia din Roma.
În ianuarie 2025, el a încercat să solicite instanțelor un regim de „semilibertate”, adică eliberarea pe timp de zi pentru deținuții cu comportament bun, potrivit publicației The Maritime Executive, dar și-a retras cererea în aprilie 2025.
Avocatul său a menționat că Schettino nu a reușit să obțină un „loc de muncă adecvat” și că ar lua în considerare depunerea unei noi cereri în viitor, dacă ar apărea o oportunitate de angajare.
Între timp, Costa Concordia nu mai există. Epava a fost dezmembrată și trimisă la fier vechi în 2014, iar în flota Costa Cruises a fost înlocuită de nava Costa Diadema, potrivit sursei citate mai sus.
În urma tragediei au fost introduse reguli mult mai stricte pentru toate vasele de croazieră: exercițiile de evacuare au devenit obligatorii înainte de plecare, accesul persoanelor neautorizate pe puntea de comandă este interzis, vestele de salvare trebuie amplasate și în apropierea punctelor de adunare, iar traseele de evacuare și echipamentele de urgență trebuie marcate clar pentru toți pasagerii.
Fotografii: Getty Images
CITEȘTE ȘI:
Parteneri editoriali
Videoclipuri cu știri
Citește și
Ultimele articole
Top citite
L-ai pierdut la TV
Episoade noi acum pe VOYO
7 zile înainte de TV • fără reclame • oricând
